东盟航空安全监管机构可能还需要几十年的时间

日期:2017-06-05 13:03:15 作者:祝撼 阅读:

曼谷/雅加达(路透社) - 国家监管机构和航空公司高管表示,近20年来,可能需要东南亚这个增长最快的航空旅行市场之一 - 二十年来建立一个监管机构来监督近年来因灾难而受到严重破坏的行业的安全问题印度尼西亚国家运输安全委员会(NTSC)本月报告印度尼西亚亚洲航空A320客机坠毁事故导致所有162名遇难船员失事后发现没有任何单一原因导致事故发生,但需要采取更严厉的法规事情出现问题包括一个小故障舵组件和飞行员的反应这一长达200页的报告被称为潜在的转折点,因为加强监管的压力越来越大,以跟上东南亚航空业猖獗增长的步伐费尔南德斯本人曾呼吁东南亚国家联盟(ASEAN)建立一个共同的航空监管机构东盟机构应该“向前迈进,争取普遍性,标准化和质量”但这个十国集团已经在努力实施开放天空计划或单一航空市场,以便在2015年底之前实现航空服务的自由化由于成员国之间的差异将导致失败,实现这一目标的困难说明了进一步采取措施以及制定共同的航空监管和安全标准所面临的挑战,专家表示,与欧洲不同,东盟没有法律或执行机构推动自由化行业专家说,由于成员国不愿意放弃主权,因此建立区域性组织,这是因为成员国不愿意放弃主权权利鉴于每个国家(不同的)发展速度,我认为不会泰国民航办公室主任Chula Sukmanop告诉路透社A,他们很快就会完成并可能需要至少20年的时间才能成型利益相关者之间缺乏共识正在推迟这一进程,即使该地区6亿人口中的更多人在天空中占据上风,这得益于亚洲航空和印度尼西亚私营的Lion Air等低成本航空公司的强劲增长主要飞机制造商“马来西亚已开放并准备就绪,但其他一些国家尚未做好准备”,参与东盟谈判的马来西亚高级官员告诉路透社,对于更具体的航空公司高管而言,对于如何规范行业存在分歧与费尔南德斯呼吁建立跨境监管机构相反,印度尼西亚国家航空公司协会主席兼国旗旗下嘉鲁达航空公司首席执行官Arif Wibowo认为,飞机安全应留给国家监管机构“每个检查员都应加强飞机维护并确保高水平审查程度第二,每个国家的监管机构应该能够以综合方式检查所有航空公司没有必要将其提交给ASE一级,“他告诉路透社航空安全标准在包括印度尼西亚在内的东南亚大部分地区有所改善2007年,安全标准非常糟糕,以至于欧盟禁止所有印度尼西亚航空公司飞往其成员国该禁令于2009年8月取消除了Lion Air之外,所有国家的航空公司都是如此但去年印度尼西亚的航空公司安全记录再次突显,亚洲航空公司的A320飞机失事“在印度尼西亚,监管机构似乎不了解大局,”总部位于雅加达的航空分析师Gerry Soedjatman表示事故发生后今年出台的许多政策都是下意识的反应“在本月的亚航报道之后,印度尼西亚交通部表示,它已下令进行额外的安全和培训检查,包括检查在印度尼西亚运营的所有空客A320飞机在所谓的“沮丧恢复”演习中更频繁地训练飞行员在泰国,总理Prayuth Chan-ocha下令执政在美国联邦航空管理局(FAA)降低该国安全评级后,美国联邦航空管理局(FAA)签署协议,以帮助泰国改善其航空安全监管,但没有将任何泰国航空公司列入欧洲黑名单尽管如此,官员警告他们将继续审查泰国的安全记录,该记录多年来一直是航空业争论的主题 在本月的一次会议上,泰国政府表示将聘请86名国际专家来解决美国联邦航空局东盟新开放天空政策提出的国家商业航空标准中的缺陷,其中包括更高的安全标准和运营航班的法规其他措施旨在提高安全性,空中交通管理,民用航空技术和航空运输监管框架“亚洲航空公司报告发出的信息是印度尼西亚和该地区的监管监督需要赶上行业标准,”Soedjatman表示,“这将是一个很好的选择”从培训质量到知识,安全和商业法规,我们需要很长时间才能实现统一但是他们必须开始“亚洲航空公司已经说过包括制造商在内的整个行业都可以从报告中学习Khettiya Jittapong,Manuphattr Dhanananphorn和曼谷的Simon Webb,KUALA LUMPUR的Praveen Menon,Kanupriya Kapoor和Cindy Sil JAKARTA的viana和新加坡的Rujun Shen,