欧盟对跟踪喷气式飞机采用更严格的规定

日期:2017-07-13 11:14:21 作者:池谑缤 阅读:

布鲁塞尔/巴黎(路透社) - 欧盟周三通过了新的规则,以便更容易跟踪喷气式飞机,加强国际努力,防止马来西亚航空公司的喷气式飞机重新失踪,机上有239人此举是自去年未完成的MH370航班失踪后,主要监管机构对核心立法的第一次改变,预计将推动联合国航空机构制定新的全球标准它还纳入了法国调查人员对2009年大西洋航空公司喷气式飞机坠毁事件的建议,该飞机的残骸需要两年时间才能完成根据新规定,航空公司将获得三年的时间来安装跟踪飞机的方法,这些飞机在雷达覆盖范围外的正常条件下飞越海洋或偏远的陆地他们还必须拥有一个系统,以便在紧急情况下更频繁地更新:一个足够强大以防止技术故障或有人将其关闭,因为一些调查人员怀疑发生在马来西亚失踪的喷气式飞机上欧盟委员会发言人表示,“这将使(法航)AF447或(马来西亚航空公司)MH370等场景重新出现在技术上是不可能的”一个全球工业特别工作组最初提出应在2016年之前引入现有的跟踪技术,但航空公司已经游说国际监管机构延迟,理由是需要确保系统自动运行新的欧盟立法没有规定更新之间的时间间隔,这是一个涉及成本问题的问题,也是一些监管机构和航空公司的分歧这将是欧洲航空安全局在磋商后决定的但它符合联合国国际民用航空组织的计划,即在2018年11月之前对正常的航班跟踪施加15分钟的标准,同时为未来一些欧洲官员所支持的更严格的规则敞开大门欧洲监管机构表示,他们理想情况下会像喷气式客机每3分钟一次报告其位置,并指出2009年法国航空公司喷气式飞机信号的四分钟差距使大西洋搜索区域面积达到17,000平方公里飞行记录器或“黑匣子”也将得到改进驾驶舱录音的最大长度将从目前的两个小时增加到25小时,这是一项旨在覆盖最极端情况的长期措施,例如MH370航班的漫长未知消失录音机必须“可展开”,或从遇险飞机中弹出以防止它们丢失,或者通过将电池寿命增加三倍至90天并将频率降低到军用船只更容易发现的频率更容易找到 2009年灾难的主要教训之一是,使用正确的频率对于确保黑匣子信号携带更长的距离至关重要,并且可以由通常首先到达远程坠机现场的军队或海岸警卫队接收维多利亚布莱恩的补充报道,