航空航天。现金的选择可能导致空中客车坠毁

日期:2019-02-11 02:05:06 作者:却搭晕 阅读:

随着1200个职位消除和叙雷讷关闭,空中客车公司正在攻击的研究和开发,以吸引股东,我们将毫不留情上的10%“这一承诺的保证金战略的结果,空客公司的集团CEO在6月推出,托马斯·恩德斯,在巴黎航展金融分析师,总结现在分配到公司不满意的巨型的6.1%,盈利为目的航空,老板有AIBUS跟踪双子座计划每年节省300到350亿的目标,1,164失业人数,包括在法国640和关闭搜索网站总部设在叙雷讷(上塞纳省)和德国慕尼黑震荡计划宣布11月29日附近的奥托布伦的,旨在提供这些内容不再十亿的胃口挥霍[R股东的需求股票,金融交易这是恢复自己的股票,以抬高价格第一方案是在2013年推出,带来了几乎3.7十亿欧元的价格空客这样出现在旁边总,赛诺菲,燃气苏伊士集团和法国电力公司在CAC 40组的前5名有薪酬最高的股东不满意,显然是在2015年一个新的齐射推出了十亿多加入到这一是拥有一切股息只是2012年和2015年,但在金融业务不要停在那里这个夏天翻了一番,空中客车公司已经售出了其部分资产,包括那些在达索航空2.37十亿欧元的举行“我们有一个小麻烦看到战略逻辑,特别是我们看到了金融的逻辑“,概括让 - 马克Escourrou,在空中客车公司的FO工会书记所有的金融又是粗鲁和与就职一致新的CEO,托马斯·恩德斯,谁成功路易·加洛瓦,尤其是在该集团的资本变化自成立于2000年,EADS(空客集团在2014年成为了),就所有权变更显著法国政府,德语和西班牙语,多年来被逐渐分离,所以今天的“稳定股东”的立场表示只有30%的集团资金,对65%,在2000年初,包括该国11%法国相反,游资,谁收集主要依靠投资基金,目前拥有空客集团的70%,自成立以来的私人股东,EADS是注定要变成一个自动取款机,或者至少由其私人股东自行决定各种股东的协议于1999年5月14日和2000年7月8日相继缔结,迫使国家不要对资本的15%,不直接参与EADS法国的管理机构,然后加载拉加代尔集团,马特拉比利技术的拥有者,该公司拥有空中客车30%,代表法国的利益,在2003年让 - 吕克·拉加代尔的死亡,该集团的发展,由他的儿子阿尔诺决定了金融业务成倍于2006年,投资基金成为多数拉加代尔的资本是在这个时候,股东拉加代尔,法国的利益代言人,决定出售其在空客股份的一半,资本的15%,两次,更专注于电信,一个认为更多的利润他的德国合作伙伴戴姆勒制成同样转向汽车他们的离职让空客的浮动股东成为大多数,他们的重量增加到57.5%行动倒塌7900组2007年的工作和2011年之间失去了几个月后,2007年,电力8的重组计划已经宣布,与雄心,以消除5000万位和5000组在分包7900将最终被删除,更大的将在转包空中客车实现,支持职能(管理,它...)受到的影响最大狩猎“双打”已经发生的计划是成功...用于管理2.5十亿“节约”的执行,生成的现金加十亿欧元,上面分别设定为2.2十亿欧元和5十亿所需级别 与指示方的压力,迫使承包商,以减少他们的利润,并承担货币风险的一部分,面对(欧元与美元之间波动),“有些人搬迁,其他都是在一起,极大地冻结工资和裁员“一名说工会会员CGT与双子座面,空中客车公司正在攻击的研究,开发,特别是与工作了10年的工作量高级搜索,生产,母鸡集团的金蛋被保留空中客车公司是不是在反对就业自杀对决孤立的,在波音公司3月推出的分工计划4000裁员商业,甚至打算把车8000,其劳动力美国西北部的理由在就业这一突破10%,波音公司要求其欧洲竞争对手:“最重要的武器q U“(空中客车公司)使用的是价格的结果是,我们是被逼到了墙角,说:“波音公司,雷·康纳的商业部门的老板员工此外,华尔街日报日前表示,美国巨人已经用了19十亿在过去三年回购自己的股票,“如果我们有竞争力,这要归功于我们的可靠性,因为我们的飞机使用更少的燃料,”米歇尔Molestin,管家说: CGT空中客车中部的吸引股东可能危及这些工业珠宝财务战略“没有什么是永恒的,我们可以得到放工具的麻烦,”警告工会CGT一声惊叫也被他的CFE-CGC的同事展开:“研究意味着要失去的知识和技能的风险,特别是在工程公司,其肥胖Jet是打造未来飞机,用十到十五年的风险,当谈到推出新的节目,而不是在这样做的能力,“警告工会联合会帧的副协调员在空客集团,